DCYK180-50-1空心轴硬齿面齿轮减速机

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　　DBY180,DCY180,DFY180减速机承载能力强，体积小，噪声低，适用于入轴、出轴成直角布置的机械传动中。

　　DCY180、DCYK180、DCZ180型减速机各有15种规格，名义中心距为：160、180、200、224、280、315、355、400、450、500、560、630、710、800mm;每种规格均有11种传动比（16、18、20、22.4、25、28、31.5、35.5、40、45、50；），两种旋向，四种装配形式。

　　一、DCYK180减速机的用途、性能特点和型号标记。

　　1.1DCYK减速机用途

　　圆锥圆柱齿轮减速机（以下简称减速机）用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置。主要用于带式输送机及各种运输机械，也可用于煤炭、冶金、矿山、化工、建材、轻工、石油等各种通用机械的传动机构中。

　　1.2DCYK180减速机性能特点

　　承载能力高，噪声低，体积小，重量轻，效率高，使用寿命长。

　　1.3DCYK180-50减速机参数范围

　　DBY、DBYK、DBZ型减速机各有12种规格，名义中心距为：160，180，200，224，250，280，315，355，400，450，500，560mm每种规格均有5种传动比（8，10，11.2，12.5，14）两种旋向，四种装配型式，分别组成240种减速机。

　　DCY、DCYK、DCZ型减速机各有15种规格，名义中心距为：160，180，200，224，250，280，315，355，400，450，500，560，630，710，800mm；每种规格均有11种传动比（16，18，20，22.4，25，28，31.5，35.5，40，45，50）两种旋向，四种装配型式，分别组成660种减速机。本减速机系列可以满足TD和DX型带式输送机及其他运输机械的全部功率要求0.8-6.5m/s带速的工作范围。

　　1.4DCYK180减速机结构

　　DCYK减速机的第一级传动为格里森制弧齿锥齿轮，第二、第三传动则为渐开线圆柱斜齿轮。

　　减速机的润滑：一般情况下，减速机的齿轮和轴承采用油池飞溅润滑，自然冷却。只有当减速机工作平衡温度超过规定值，或承载功率超过热功率PG1时，方采用加冷却管的油池润滑。

　　1.5DCYK减速机型号和标记

　　减速机的型号由型式代号，名义中心距a（末级中心距），公称传动比，装配型式代号，输入轴旋转方向代号组成。

　　D-带式输送机类组代号，B-二级传动，C-三级传动，Y-硬齿面齿轮，Z-中硬齿面齿轮，K-输出轴为空心轴形式名义中心距：用实际数字表示，单位为mm传动比：用公称传动比表示。装配型式：用罗马数字I、II、III、IV表示。

　　输入轴的旋转方向：面对输入轴方向看，S为顺时针方向，N为逆时针方向标记示例：

　　名义中心距为280mm，公称传动比为31.5，装配型式为第III种，输入轴为顺时针方向旋转的三级传动减速机的标记为：减速机

　　【DCYK减速机，DCYK硬齿面减速机使用性能】

　　在相同的传动比情况下，采用齿轮传动可以适当增加传动级数，方能达到预期的速比，但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响，只能采用巨大的箱体结构。

　　无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副，先进合理的设计、高精度的制造、组装、全面的性能检测保障外，正确的装配才是保障齿轮箱较长使用、安全可靠工作的重要环节[[2]。就目前的情况来看，二次包络蜗轮副的安装主要靠我厂装配人员自行装配到设计人员设计的箱体里，蜗轮蜗杆的啮合质量主要由装配人员的经验及素质决定，影响蜗轮付使用使用的人为因素较突出。采用硬齿面减速机则不存在齿轮的装配问题，对于安装的考虑主要在于设计阶段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保障机架的安装尺寸等，基本上像一般的部件安装即可。在安装的便利性上来看，硬齿面减速机有无可比拟的优势。

　　一种产品的成本受多种因素的影响，包括:制造成本、外购件的价格、销售成本以及售后服务成本等。但其中设计及制造成本占相当大的比重，这是不容置疑的[3]。如何优化产品设计、降低制造成本，是提高企业竞争力着重要考虑的问题。以某型号直线式拉丝机为例，传递功率为37Kw的二次包络蜗轮副购买价格约为1.4万元(不包含减速箱体)，而同样减速机价格约为1.2万元左右。

　　由于蜗轮减速机蜗轮的制造材料为锡青铜，可以预见，随着国际国内有色金属的价格上涨，蜗轮付的价格肯定也会随之上涨。

　　模块化设计已经渐渐成了主流的设计模式，其优势就在于将一些专业化生产的产品用在自身产品上，以提高产品品质。模块化设计，就是将产品的某些要素组合在一起，构成一个具有特定功能的子系统，将这个子系统作为通用性的模块与其他产品要素进行多种组合，构成新的系统，产生多种不同功能或相同功能、不同性能的若干系列产品。对于标准硬齿面减速机来说，在某段速比之内，其安装尺寸是相同的，可以在速比不同的情况下，在同一卷筒规格上，通过增减卷筒数或调整减速机速比来满足用户不同的工艺需要。这样即能利用减速机生产厂商的成熟技术，也能在更短的生产周期内满足用户需要，这对缩短设计及生产周期特别有效果。

　　随着技术的发展和计算机的应用，对齿轮齿形的计算越来越精准，世界传动技术的发展趋于采用硬齿面。据统计，由于硬齿面减速机的采用大大地促进了机器的重量轻、小型化和质量性能的提高，使机器的工作速度提高一个等级。未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、使用较长和经济可靠。重载与拉丝机向大盘径线材的趋势*，而高速则能使拉丝机的单位产能提高，这也正好与直线式拉丝机的发展趋势相吻合。